在荆楚大地江汉平原的沃野之上，武松高速公路松西河特大桥好似一道钢铁长虹正凌空展翼。这座世界最长跨度波形钢腹板组合梁桥，以200米的跨度、毫米级的精度，书写着中国桥梁的新传奇。

作为湖北“九纵五横三环”重要组成部分的武松高速公路，贯通后将让武汉至松滋的车程缩短至3小时。而松西河特大桥，正是这条黄金通道的控制性工程，每个节点都牵动着区域发展的脉搏。

建设中的松西河特大桥。

松西河特大桥主跨200米，全长420米，是一个世界级的挑战，大桥采用的波形钢腹板+钢底板组合结构，是世界首创的桥梁形式，大桥让结构自重大幅减轻，跨越能力显著提升。同时，解决了混凝土结构后期下挠的难题，项目创新“移步吊架”系统，钢腹板单次吊装长度达6.4米、高度11米 32吨单点起吊能力轻松驾驭大型构件。

毫米级精度，是中国能建葛洲坝三公司武松高速项目建设者们坚守的标准。在东岸2号主墩，工人们正在进行第13节段腹板模板安装；在西岸3号主墩，第14节段钢腹板安装精准就位， 2台塔吊巍然耸立；2台汽车吊协同作业，百余名建设者日夜奋战，向着11月左幅合龙目标全力冲刺。

建设中的松西河特大桥。

同样，在中国能建葛洲坝三公司武松高速公路项目的智慧梁场，创新无处不在。智慧转向平台将一片梁的调转时间 从15分钟压缩至90秒，UWB定位安全帽与电子围栏联动，构筑起智能安全防线，蒸汽养护房让冬季施工不再“靠天吃饭”。

松西河特大桥效果图。

通途之梦，区域之兴。武松高速公路建成后，将有效优化国家高速路网，促进长江经济带社会经济发展，从江汉平原到鄂西山区，这条黄金通道将为区域协调发展注入新动能。

如今，松西河特大桥建设已进入上部结构施工高峰期，预计今年11月实现主桥贯通。届时，这道钢铁长虹，将成为荆楚大地的新地标，成为中国桥梁走向世界的新名片。