货运物流是反映经济发展的直观“晴雨表”

  2022年的最后一个月，山东的铁路、港口各传来一个好消息。12月10日，全国路网性特等编组站之一、山东省最大铁路货运枢纽——济西站实现日均办理完成19837辆，创下建站40年以来日均最好成绩。12月3日，山东港口今年货物吞吐量累计突破15.1亿吨，提前28天超越去年总量。

  综合数据也许更具说服性：1-11月份，全省货运物流主要指标持续向好，货运量、货运周转量分别高于全国2.5个、7.3个百分点，沿海港口货物吞吐量跃居全国第1位。新开国际航空货运航线11条，新增美国、非洲、澳洲等22条国际航线，海运集装箱航线数量稳居北方港口首位。

  今年受疫情影响，我省公路货运常年保持的稳定性有所降低，但人民群众的生活物资保障，产业链供应链稳定却并未受到过大影响，一大重要原因就是我省多种运输方式的互相补充与“换乘”。

  近年来，我省大力推进“公转铁”“公转水”，完善疏港铁路等基础设施，通过政策引导、体制创新完善，运输方式占比朝着合理区间逐步转变。事实证明，前期的努力十分关键，在公路运输效率下降时，我们铁路、海运具备分担运输量的硬件与能力。不但有效保障了物流畅通，更增强了自身的运输能力。

  山东是港口大省，同时也是铁路大省，具备海铁联运的优势条件。当公路运输受限，海铁接驳运输的作用更加凸显。以日照港与国铁济南局的合作为例，二者合作成立“路港集疏运指挥中心”，在全国沿海港口首次实现“零距离”合署办公，构建起协同的生产管理组织体系，连接世界的港口与深入省内省外的铁路线实现无缝衔接，货物便可顺畅运往各地。

  当然，铁路运输与海运可有效保障持续增加的货运运输也离不开场站的作业组织与智能设备。面对当前持续的大车流，济西站各工种作业人员加强联系，协调组织，确保列车到达以后，能够快解、快编、快发。在山东港口青岛港，自动化码头的智慧智能不断升级，空无一人的码头仍能屡破装卸世界纪录。

  如今的铁路站点、港口码头，是一片货物装卸的繁忙景象，这背后反映的怎不是经济蓬勃向上的良好势头。

  (来源:大众日报)

  (编辑:张一一)